Всё начинается с подписания договора — документа, который многие считают формальностью. Но именно он определяет, кто будет платить, если груз повредился, опоздал или исчез. Юристы «АнтиПеревозчика» ежедневно видят, как из-за слабого договора перевозчик или экспедитор оказывается должен, хотя мог бы этого избежать.
Мы знаем: договор перевозки — это щит, а не формальность.
В чём проблема
Многие компании используют шаблонные документы, в которых:
- не прописаны конкретные обязанности сторон;
- нет чётких сроков и условий передачи груза;
- отсутствует порядок уведомлений и оформления актов;
- не оговорена ответственность за простои, повреждения или задержку;
- не указан порядок расчёта штрафов и компенсаций.
Результат: невозможно доказать вину, суд встаёт на сторону второй стороны, деньги теряются.
Что мы делаем
Мы не просто «читаем договор». Мы вскрываем слабые места и закрываем их юридическими инструментами. Аудит и разработку договоров перевозки и экспедиции мы делаем для:
- транспортных компаний;
- экспедиторов;
- грузовладельцев и логистических операторов;
- маркетплейсов и складских операторов.
Что входит в услугу
1. Юридический аудит существующего договора
Проверяем соответствие нормам ГК РФ (ст. 784–805 — перевозка, ст. 801–806 — экспедиция), профилирующим законам и международным конвенциям (CMR, TIR), а также судебной практике. В результате вы получаете отчёт с рисками и готовыми правками.
2. Разработка или адаптация под ваш бизнес
Готовим договор «под ключ» с учётом:
- типа груза (опасный, скоропорт, сборный, дорогостоящий);
- маршрута (Россия / международка);
- вашей роли (перевозчик, экспедитор, грузовладелец, субподрядчик);
- требований контрагента.
3. Проверка контрагентов
Сверяем реквизиты, лицензии, страховку, полномочия. Часто на этом этапе выявляем рискованных партнёров.
4. Настройка допсоглашений
Добавляем в договор спецусловия:
- по срокам и штрафам за опоздание;
- по фиксации повреждений и недостачи;
- по ЭДО и ЭТРН;
- по страхованию и форс-мажору;
- по защите данных.
Почему это важно
- снижает вероятность судебных споров;
- ограничивает вашу ответственность и убытки;
- ускоряет работу логистики и бухгалтерии;
- повышает доверие партнёров.
Типичные ошибки, которые мы находим
- устаревшие шаблоны 5–10-летней давности;
- не указано, кто оформляет CMR/ТТН;
- нет порядка фотофиксации груза;
- срок предъявления претензии занижен до 10 дней вместо 6 месяцев;
- ответственность перевозчика — по умолчанию 8,33 SDR/кг, хотя можно было согласовать иное.
Каждый такой пункт — это потенциальные сотни тысяч или даже миллионы рублей.
Пример из практики
Перевозчик подписал договор без пункта о порядке уведомления о повреждении. Грузополучатель составил акт на следующий день — перевозчик отказался. Суд встал на сторону грузоотправителя. Убытки — 1,2 млн ₽. Правильный договор решал бы этот спор в пользу перевозчика.
Что вы получаете
- аудит договора с указанием всех рисков;
- исправленный вариант, готовый к подписанию;
- рекомендации по документообороту и претензиям;
- поддержку в переговорах с контрагентом.
Когда обращаться
- новый контрагент навязывает свой договор;
- вы выходите в международку (CMR, Incoterms);
- у вас уже были споры по перевозкам;
- нужно унифицировать договоры по филиалам.
Законодательная база
- ГК РФ (гл. 40, 41);
- ФЗ № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности»;
- Конвенция CMR;
- Incoterms 2020;
- судебная практика ВС РФ.
Контакты
АнтиПеревозчик — юридическая защита перевозчиков и экспедиторов по всей России.
🌐 antiperevozchik.ru
📞 +7 (995) 901-38-02
✉️ info@antiperevozchik.ru
📲 t.me/chatAntiPerevozchik